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vkm-adi-1-durchfluss.png: Indicateur & contrôleur de débit - compensation de la viscosité VKM-ADI

Indicateur & contrôleur de débit - compensation de la viscosité VKM-ADI

Pour liquides visqueux

Gamme de mesure/ de réglage:
0,01 - 0,063 l/min ... 8 - 72 l/min
Raccord: G ¼ ...1, ¼ ...1" NPT femelle
Matière: laiton, acier inox
Pression max.: 250 (laiton); 350 bar (acier inox)
Température max.: 100 °C
Précision: ± 4% fin d´échelle
Option: transmission analogique, indication digitale

Fiche technique

application/pdf; charset=binary

vkm-fr-debit

363 KB

Instructions d'utilisation

application/pdf; charset=binary

ADI-1V - Operating Instructions

2,5 MB
application/pdf; charset=binary

VKM - Operating Instructions

3,9 MB
application/pdf; charset=binary

Compact electronics ..C3.. - Operating Instructions

279 KB

Divers

application/pdf; charset=binary

General Safety Instructions

190 KB

Description

Les  indicateurs et contrôleurs de débit du type VKM de KOBOLD sont équipés d’un flotteur avec contrepression par ressort se deplaçant dans un tube cylindrique. Contrairement aux systèmes connus jusqu’à présent, le flotteur est muni d’un diaphragme. Cette caractéristique, associée à quelques autres améliorations, a permis de produire une gamme de contrôleurs et indicateurs de débit bon marché entièrement compensés en viscosité et en densité, même pour de très faibles débits. Les flotteurs, protégés par un brevet, sont équipés d’aimants permanents. Ceux-ci actionnent un contact bistable reed libre potentiel se trouvant hors du courant du fluide, assurant une séparation totale entre le fluide et contact.
D’autre part, le contact est moulé sous résines dans un boîtier en plastique réglable en hauteur; ainsi une détérioration du contact, soit par influence mécanique soit par atmosphère agressive, est quasiment impossible. Sous l’action du débit, le flotteur est soulevé contre le ressort. S‘il atteint, avec son champ magnétique, le contact reed, le contact se ferme (fermeture). Si le débit augmente, le flotteur continue à monter jusqu’à une butée. De cette façon on évite que le flotteur dépasse la zone de maintien du contact reed et un comportement bistable de commutation est alors garanti.

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